Hola,  decirte que   si se puede   poner  una  hélice  de  superficie ,  es  mas  se  puede   poner  a cualquier motor fueraborda o  intraborda.

Debes de   conocer    que  tiene unos  pros  y unos  contra,  obtienes   mas  velocidad  punta con menos  consumo  pero  es  mas  complicado   poner  el  barco a  planear ya   que  en el arranque  inicial cavita  y  le  cuesta  mas salir,  en  algunos   montajes se deberá  subir el motor en  la  estampa  de popa  lo  suficiente hasta   que   el eje horizontal  donde se  monta   la  hélice quede casi  en   la  línea  de la quilla, una   de  las  palas  de la  hélice debe de  girar  en la  superficie,  esta medida se debe de   ajustar  en función de  tu motor - casco - hélice  no  todos  los  motores se pueden  subir  tanto  ya  que   el  espejo de   popa   no lo permite.

Un   inconveniente   que puede ser    probable  te surja en función de  la  altura que   pongas en el fueraborda,  sera  la refrigeración  del motor, existen  motores y accesorios  en el mercado  de gama  alta   que  ya   pensando en esto  tienen la  toma  de   agua en  el “puro” de  la cola,  y  otra  dificultad   mas sera   el “CDI”  o caja   negra de tu  motor   que  te  cortara  vueltas y  no dejara que  desarrolle toda  la potencia que  te  puede  dar  el motor  al subir   la hélice ya  que  este  puede   girar   a muchas  mas  vueltas que las que da el motor en  original,  un  ejemplo de “ cortar “ a 4.800 rpm  puedes  llegar   a  6.000 Rpm  o mas fácilmente con la  hélice de superficie, todo  depende de hasta  donde  quieras   personalizar  tu embarcación.

Si quieres  sacar  todo  el jugo  de  tu embarcación, entonces puedes  montar un  power lift  dispositivo  que  se  utiliza  para subir  el motor en la  popa incluso  con el motor  en marcha o un  braquet depende   de lo que   estés  dispuesto  a  gastar y cual es tu  limite,  la  velocidad   se  puede  llegar a   incrementar   en  un 20 %    o mas con  menor  consumo a mas velocidad . Si  te   sirve  de referencia  la  mayor   parte  de barcos  de  competición  utilizan   hélices de acero  y  superficie para  obtener  mas  velocidad  punta, te  aconsejo que  en  principio   vayas   probando con  hélices de   acero  ya  que  el cambio de la de acero a la  que trae  el motor  de  aluminio es importante,  lee   el  articulo  para   conocer    bien  lo  que  debes   de saber   de una la hélice,  y tener   en cuenta   que  el parámetro  que  mas  influye  es  el paso.

En cuanto  a la  venta   de  momento  no  las  tenemos   pero estamos  en ello en  un  futuro,  lo que  mejor   te recomiendo  es  que  la  localices en  cualquier tienda  online  de  USA

Altura del motor en la popa del barco ¿cual es la mejor?

Consejo para la correcta colocación en altura de su motor fueraborda en el espejo de popa del barco (no de trimado) para un usuario normal La placa de cavitación o sea la parte plana que esta encima de la hélice para que todos aquellos armadores me entiendan debe sobresalir entre 1 o 2 centímetros por encima de la línea de crujía de la quilla es decir si usted ve su motor desde popa hacia proa a la altura de la quilla usted debe de ver su placa de cavitación un poquito mas alta que la línea de la quiílla si su motor esta más bajo, para conseguir la altura adecuada puede ir subiendo con unos pequeños suplementos sobre el espejo de popa , hasta esa medida aproximadamente, lo que usted considere oportuno, si sube demasiado se encontrara con el problema de la cavitación de la hélice, por lo que tendrá que sustituir esta por una mas adecuada a su motor o prestaciones, debe conocer que se puede subir el motor hasta que la hélice prácticamente no toque el agua, pero si usted es un amateur o marinero profesional con que lo deje como le hemos comentado estará correctamente colocado su motor en altura este consejo es orientativo